資深電梯人的頓悟：電梯帶給我們的啟迪！

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作為從業二十餘載的電梯人，深感電（diàn）梯裏蘊含（hán）邏輯（jí），講究均衡，即包含對立又蘊（yùn）含統一，是科學與技術、科學（xué）與哲學（xué）的完美結合體。我們電梯人在對電梯事業（yè）孜孜（zī）以求的（de）過程當（dāng）中，人生得以升華。

邏（luó）輯：

當我還是電梯維修工中菜鳥的時候，當我（wǒ）對邏（luó）輯一頭霧水的時候，是電梯給了（le）我最（zuì）初的啟蒙。當年，每當（dāng）處理完一個繼電（diàn）器觸點後、電（diàn）梯可以正常運行了，每當按下按鈕電梯有了響應，在如此日積月累的進程中、在千百萬（wàn）次的重複之後，邏輯的概念逐漸在腦海裏清晰起來。邏（luó）輯思維可（kě）以讓我們堅定，促使我們在某個階段內，可以預見事件的進程；邏輯思維可以讓我們執著，讓（ràng）我們堅信，凡事付出了才（cái）可能有回報。

係統：

多年的工作實踐驗證一個道理（lǐ）——具備（bèi）係統的理念（niàn）可能會比大（dà）量的的零散知識（shí）還重（chóng）要，知識不具備可以補，如果不建立完整的“係統”概念，做起事情來就會導致忙亂、無先後順序。對於係統的（de）概（gài）念的掌握，不管對於公司的經營，還是產品（pǐn）的生產、安裝、維修與保（bǎo）養，以及對問題的處理，都至關重要（yào）。電梯本身就是一個複雜（zá）的自動控製係統，然後又分解成若幹個子係統。我們知道，一般來講，所（suǒ）謂係統都（dōu）有輸入和輸出，一個係統正常時，如果有輸入，輸出（chū）就會有反應。按下電梯的按鍵，電梯就會做出響應，對（duì）於一個人來說也是（shì）這樣，信（xìn）號來（lái）了（le），必須要（yào）作出反應，否則就會得到質疑。溫度高了，我們會減衣，天氣冷（lěng）了（le）我們（men）會（huì）加衣（yī），麵對表（biǎo）情，我們也會投之以桃報之以李。  

處理問題（tí）時，如果（guǒ）建（jiàn）立了係統的概念，就不會盲動，就會有思路。你就會去找輸入的（de）條件是否具備、是否正常，然（rán）後，一步（bù）一步地前（qián）進，看問題到底出在哪裏（lǐ），是係統本（běn）身，還是輸入或輸出。

反饋:

反饋、閉環和戴明循環，對輸（shū）出進行采樣，然後與給定條件進行運算後，再給係（xì）統輸入，這樣的係統就是閉環係統。電梯上使用編碼器的係統大都是閉環係統。閉環係統（tǒng）的特性是係統穩（wěn）定，嚴格（gé）按預設的目標進行，不會不受控的偏離，而開（kāi）環係統會對擾動跟隨，會偏離預想的目標，隻應用於要求不嚴的場（chǎng）合，像貨梯的平層控製有時就是開環。如果一個人的思維開環發散，總是不能集中（zhōng）精力，那麽也很擔當某些重任。

為人做事如果遵循了反饋閉環的理念，做事的效率（lǜ）就會大增。這個（gè）人也會穩定，並且是穩定進步。古人所說的“每日三省吾身”，就是此理。如果不會反（fǎn）思自己，執著於我念，隻以自我為中心，這樣就會越來越偏離正確的軌道。

而管理大（dà）師戴明的循環——PDCA。P：計劃（huá），D:執行計劃（huá），C：檢查（chá）執行情況修（xiū）正計劃，A：繼續執行修正了的計劃，然後在開始下一個（gè）循環。我們會發現，他的這套理念隻不過是“新瓶裝老（lǎo）酒”，與反饋閉環何其相（xiàng）似，而我們（men）祖先的智慧更是超（chāo）前，“每日三（sān）省吾身”就是一種閉環。我們人人若能做到不斷地精進與整理，會令前行的步伐更穩（wěn）健。

開環（huán）與閉環：

閉環的（de）電梯控（kòng）製，不管人多人少，輕載重載，隻要在設計（jì）的範圍內，都不會影響電梯的平層。信念堅定，反（fǎn）省前行的人不管（guǎn）克服怎樣的困難也要信守諾言。

有一些概念清晰之後，反而會促使（shǐ）我們對很多（duō）事情的理解。比如（rú）變化、變化率、感應，變化是差值，變（biàn）化率是比值……通過這樣一（yī）些（xiē）概念，首先可以促進（jìn）對一些器件的（de）理解，比如電阻（zǔ）器件，如果回路中有電流，電阻兩端就會有電壓，我們通過測量電（diàn）阻兩端是否（fǒu）有電壓就知道回（huí）路中是否有電流。而在理論上，如果將一個理想線圈（quān）接在回路中（zhōng），即使回路中有電流，但要是電流沒有變化，線圈兩端也不會（huì）有電壓，隻要電流有變化，線圈兩端才會有電壓。從這個角（jiǎo）度（dù）來理解，電阻可以用來檢測有沒有，而線圈可以用（yòng）來檢測變沒變。從某種意義上說，人是更（gèng）高端的傳感器，不但可以檢測有沒有，還可以檢測變沒變，並且可以感受的種類更多，更細微。

感應：

我們經（jīng）常（cháng）會聽到感應一詞，和它有關聯的詞如心靈的感應，如果我們理解了電磁學意義上的感應，也（yě）會對理解（jiě）心靈的感應有所啟迪。電磁學上的感應靠電場或者磁場來完成（chéng），場與場之間的相互作用，不需（xū）要物體之間的直接接觸（chù），引力場也是如（rú）此，萬有引力（lì）定律就是（shì）說任何兩個物（wù）體之（zhī）間都會有引力的作用，而他們之間的作用就是通過場來實現的。而在電磁學領域，電磁（cí）感應（yīng），電動機的旋轉，變壓器的工作都是靠（kào）感應來實現。理解了這些，對於理解心靈的感應是否有啟迪呢？

從（cóng）某種意義上說（shuō），把電梯中蘊含的原（yuán）理與器件研究透（tòu）徹，不但掌握了電梯的控製（zhì），還可（kě）以投射到日常生活中來。

自鎖與互鎖: 

自鎖與互鎖，這是電（diàn）梯（tī）控製繞不過去的概念，每當（dāng）我們按下外呼或者內（nèi）選按鈕後，即使手（shǒu）離開，按鈕燈也（yě）會亮。這是自鎖在起作用，我們有一句話，師父領進門修（xiū）行在個人，正是此理。有人啟發了你一下，你就會自動進入（rù）軌（guǐ）道、進入狀態，就像有（yǒu）的人學習，如果一個問題沒有弄懂，他很癡迷，即使不吃飯、不睡覺也要弄明白，這就是一種自鎖。依我理解，教育的目的之一就是讓受教者產生自鎖功能，達到自我修行的目的（de），自己的夢最（zuì）終要自己來圓。

而電梯控製中上下（xià）行之間的互鎖是為了避免相間短路造成惡劣的後果。而互鎖的實現，是在對方的（de）回路中串（chuàn）入自己的常（cháng）閉點。通過你中有我（wǒ），我中有你（nǐ），互相牽製，互相製約，來避免我們不希望看（kàn）到的事（shì）情發生，這和我們現（xiàn）實的世界（jiè）又何其相似（sì）。

冗餘:

電梯設計上的冗餘理念對於我們也（yě）很有啟迪（dí），無論是安全回路、還是曳引係統、無論是電源回路還是抱閘係（xì）統都采用（yòng）冗餘設計的理念。日常生（shēng）活中這樣的理念也處處有體現，無論是理財（cái）的“雞蛋不能裝在一個籃子裏”的風險預防，還是工作中的多重保護的理念。這些（xiē）都是冗餘思想的體現。安全（quán）與危險應該是一（yī）枚硬幣（bì）的兩個麵，沒有絕對的安（ān）全也沒有絕對（duì）的危險，如果運用好冗餘（yú）的理念卻可以將安全風險降至最低。

等效:

首先要清晰的是，我們所說的等效並不意味著相等，而隻是強調結果的類似或者（zhě）結果上的相同。

比如（rú）我們說AC220伏（fú）市電（diàn），隻是說（shuō）這個交流電與直流220伏等效，什麽等效呢？在（zài）相同時間內對電阻的做功等效，比方說交（jiāo）流220伏電與直流220伏電同時接到相同阻值的兩個電爐子上，在相同時（shí）間內他們發出的熱量（liàng）相同。

如果對於交流220伏市電的數（shù）學表達式清楚，就會明白它是一個正弦或者餘弦（xián）表達式，如果你明白這一點就會知（zhī）道任意兩個相鄰時刻它的瞬時值都不相同，最（zuì）大值更是有效值的根號2倍。所以（yǐ）我們要清晰的了解等效。

還有一（yī）個器件，你如果不了解（jiě）真（zhēn）正的等效（xiào），你就不會清（qīng）晰（xī）的了解它（tā）。變頻器的逆變部分，就（jiù）是講直流電變換成（chéng）交流電的那（nà）部（bù）分。如果你對開關電路了解透徹後，你會發現變頻器輸出的隻是高頻脈衝（chōng），通過調整輸出脈衝的占空比來使得輸出的脈衝波形近似（sì）等效成正弦交流電。最關鍵是（shì）這樣的三相高頻脈衝輸出給三相電動機後所產生的的旋轉磁場與通入三相交流電所產生的的旋轉磁（cí）場及其相（xiàng）似。

串行與並行:

很多非專業人士讀作hang，應該讀xing。

計算機參與到電梯控製後，串行（háng）與並行概念隨之而來。

串行通信，指用一（yī）條數據線，將（jiāng）數據一位位地順序（xù）傳送。其特點是通信線路簡單，隻要一對傳（chuán）輸線就可以實現雙向通（tōng）信，從而大大（dà）降低了成本，特別適用（yòng）於遠距（jù）離通信，但傳送速度較慢。串行通信分（fèn）為（wéi）異步通信與同步通信。

並行通信，指數據的各位同時進行傳送，以字或字節為單位（wèi）並行進行，形象地可以視（shì）為一（yī）排汽（qì）車(通（tōng）常為8個數據位或1個字節)沿著多車道高速公路行駛（shǐ）。其特點是傳輸速度快，但當傳輸距離較遠、位數又多時，導致了通信線路複雜且成本提高。與串行（háng）傳輸相比，是一種更快捷的傳輸方式，能夠從一個點到一個點傳輸8倍（bèi）的（de）信息。

計算機用（yòng）於電梯控（kòng）製有一些電梯采取並行（háng）通信如奧的斯的CHVF電梯，所謂（wèi）並行的電梯，每一個按鈕和開關在計算機（jī）控製板上都有一個對應的端口，樓層越高通信線的成（chéng）本（běn）越高，而串行的電梯則不然不管（guǎn）樓層多高按鈕開關多少對應的都是（shì）固定的通信線。在電梯控製上（shàng），可靠（kào）性問題解決（jué）後串行通信取代了並行通信。

齊頭（tóu）並進還是一件事一件事處理，生活中我們也麵臨這樣的抉擇。

   

作者：張立新，哈爾濱（bīn）格瑞特電梯有限公司經理，哈爾濱工程大學電子技術、計算機（jī）原理及應用雙學曆。省民盟成員，林甸（diàn）縣政（zhèng）協委員。哈爾濱特種設備檢驗檢測（cè）協會秘書長。