電梯其實很安（ān）全 降低風險關鍵在人

以上為廣告，以下（xià）為文章正文，兩者無關：

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中國是世界上電梯保有量最（zuì）大的一個國家。不斷“長高（gāo）”的城市中，電梯的作用越來越重要（yào）。回家享受天倫之樂（lè），去商場購物消費，在寫字樓工作忙碌……人們的生（shēng）活，越（yuè）來越離不開電梯提供的便捷。

本期“市民圓桌”邀（yāo）請到的嘉賓介紹，電梯的安全性其實是（shì）極高的。那麽日常使用中電梯的風險主要存在於（yú）哪些方麵？我們又有（yǒu）怎（zěn）樣的機製可以進一步降低電梯風險？

安全 電梯事故率其實並不高

主持人說

城市日常生活很難離得開乘坐電梯。可（kě）是最（zuì）近一段時間見諸報端的電梯安全事故，讓很多人感覺有點害怕（pà）：以後還（hái）能不能（néng）放心乘（chéng）電梯了？

大家說（shuō）

李鵬：電梯的安全保護功能非常齊全，對於墜落、超速、剪切、觸電等危險都有相應的（de）保護（hù）措施（shī），很（hěn）多重要的安全功能（néng）都有冗餘（yú）設計（jì），一套裝置出（chū）現問題，另一套裝置仍（réng）能發揮作用。比如工作製動器，比如（rú）門鎖控製回路的設計等，設計上、可靠性上都比較完善，不過（guò）很多老舊電梯在設計上可能存在一些問題。

劉坤：從我們的經驗來說，現在電梯設備技術都已經成（chéng）熟了，不會存在很大的安全隱患，但安裝的質量、維保的質量會影響電梯的正常運行。這兩項（xiàng）做好了，就會減少電梯故障的發生。出現很大的事故，可能是設備本身的問題，也可能是人員疏忽（hū）造成的，還有就是使用環境，維保的質量也是造成電梯（tī）安全事故的原因，電梯安（ān）全責任事故是極少的（de）個例（lì）。

趙勇健：就我們項目部來說，大事故沒有發生過，但小的事故比如電梯困人這樣的事情也（yě）時有發生。電梯（tī）事故我感（gǎn）覺和電（diàn）梯（tī）設備質量有密切關係，比如像電梯（tī）開著門卻能啟動這樣的事，究竟是維保公司的責任，還是廠家的(責任)，沒有一個公論。電梯困人也有小區用臨電、電壓不穩的原因。物業要有相應的（de）應急預案。同時電梯（tī）安（ān）全還與使用者的素質有關係，不當（dāng）的使用方法會（huì）對電梯設備產生不良影（yǐng）響。

劉坤（kūn）：在電梯的控製櫃裏有一套很嚴謹（jǐn）的係統，包（bāo）括接收器，包括門鎖觸點的開關，開關斷（duàn）開的時候接收器打不開，就不會運行（háng），電梯的安全係統一出現問題就會停梯。引起電梯事故的（de）原因一個（gè）是電梯控製係統自身程序（xù）出現問題，另一個是人為（wéi）的問題。關於衝頂和滑梯（tī）實際是電梯自行保護的一個措施（shī），大家在乘坐（zuò）電梯時不要（yào）驚慌。如果因為運行（háng）環境（jìng）高溫（wēn）導致控（kòng）製電梯的（de）程序出現不穩定，這時就會出現自動保護的措施。

郭天洪：我們要把故障和事故區分開。故障可能會（huì）偶爾發生，事故是傷人，一個是財產損失，一個是人身傷害，困人（rén）也好、滑梯也好，這應屬於電梯的故障。

張永華：我國的電梯事故（gù）率其（qí）實很（hěn）低。不過即便電梯設備每一個螺絲都符合（hé）國家的要求，風險依然是有的，總有一點點是控製不了的，這些控製（zhì）不了的東西最後就會形成風險。

保（bǎo）障（zhàng） 三分靠質量，七分靠安裝維護

電梯安裝好之後是要每天使用的，可以說平時的（de）維保是影響電梯（tī）安全的一個重要因素。關於電梯的維保，責任是怎麽劃分的？如何避（bì）免一些（xiē）維保公司為低價競爭降低（dī）成本和配件質量？如何規範電梯的維保市場？

郭天洪：電梯是一種大眾工具。電梯安全實際（jì）上有三個關鍵的（de）環節：政府（fǔ）的監管、生產廠家的製造、維保公司的維保。目前來看業內達成（chéng）共（gòng）識的是電梯安全三分靠生產（chǎn）質量，七分靠安裝（zhuāng）與維保。

《石家（jiā）莊市電梯安全監督管理辦法》就有（yǒu）一個非常好的規（guī）定：維保單位應在車站、機場、醫院、大型商場、遊樂（lè）場等人員密集、電（diàn）梯使用頻繁的場所和（hé）超過30部電梯的（de）住（zhù）宅小區安排常駐維保人員（yuán）。目前來看，物業公司監管維保公司（sī）不太現實（shí）。政府（fǔ）要對維（wéi）保公司的入（rù）行（háng）門檻、資質、維保的（de）價格進（jìn）行行政幹預。現在一部電梯一個月260元維保就有公（gōng）司接活，可是按正常的成本價，一部（bù）電梯每月的維保費（fèi）用大概需要400元。一部（bù）電梯（tī）一年超過5000塊錢的維保費用，一般的物業公司就支撐不了，動維（wéi）修基金（jīn）程序上比較繁瑣，那電梯誰管呢？因此（cǐ）導致維保公司對（duì）一（yī）些部件不換、電梯帶病運行（háng）。

劉（liú）坤：維保價位（wèi）要低的話肯定人力就上（shàng）不來，這是一個方麵。如果讓電梯更好地（dì）運行，監管方、使用方、維保方，這三方能結合起來去（qù）做會更好。在特種設備安全法上有（yǒu）規定，使用方的（de）責任、維保方的責任、包括其他一些製造（zào）廠商的責任，劃分得很清（qīng）楚。需要大家共同降低故障（zhàng）率和事故率。

維保市場要（yào）更健康地發展，一是靠市場環境，一個是靠監（jiān）管。低價競爭這方麵，有沒有可能也形成（chéng）一（yī）個指導價格，價位起來以後，投入的人員會更多，相應的電梯安全（quán）質量就（jiù）會提高一些。

李建（jiàn）朋：《特種設備安全法》規定了維保單（dān）位也要定期維保，要做記錄，如果做得不到位、不及時也要承擔法律責任。還有一個刑事責任，員工不按照規（guī）範去操作，如果造成事故的話，涉及到重大責任事（shì）故罪。

郭天洪：監管部門要對維保（bǎo）市場進行整頓，有的維保公（gōng）司靠（kào）低價來（lái）彌補（bǔ）維保費的不足，協會定的指導價都沒有辦法執行（háng）。維（wéi）保公司不（bú）是維（wéi）修公司，維保是電梯什麽（me）故障都沒有也得去做的重複性（xìng）工作，應以維保為主、維（wéi）修為輔，這才是（shì）維保公司的工作方針和原則。

李鵬：電梯是一種比較複雜的（de）機電設備，每（měi）天高負荷、頻繁（fán）運行，肯定很多地方存在部件（jiàn）的磨損、間隙的變化（huà）、潤滑的問題等（děng），出現這種問題之後，怎麽去解決呢？一個是依靠對（duì）電梯的日常巡視，還有就是每月兩次的日常保養，這個非常（cháng）關鍵。日常保養是從專（zhuān）業性的角（jiǎo）度，按照（zhào）技術規範規定的項（xiàng）目和要（yào）求一條條去檢查和維護，每（měi）15天就認真地檢查和保養，存在問（wèn）題（tí）馬上處理。如果保（bǎo）養工作真正按照要求一條一條（tiáo）做下來，我們的日常巡視真正每天去看到（dào）每一台電梯，對關鍵部位進行了（le）檢查，我覺得大（dà）部分的電梯出現隱患的初期都能被發現和（hé）處理。

趙勇健：我們要求（qiú）各個項目處都有經（jīng）過市政培（péi）訓（xùn）、考核合格的電梯安全員，在電梯維修期間，這些安全（quán）員要全程跟（gēn）進，拍照（zhào）上傳，監督維保公（gōng）司的（de）工作。

賠償 電梯（tī）安全（quán）責任（rèn）險值得推廣

近年來出現電（diàn）梯安全事故，關於賠償的（de）問（wèn）題常常引發糾紛，人們總在呼籲推廣電梯安全責任險。目前電（diàn）梯安（ān）全責任險推行的難度（dù）主要在哪裏（lǐ）？

賀善鏢：正因為法律上電梯的責任方太多了，發（fā）生電（diàn）梯事故後，短時間內（nèi）很難（nán）去找到第一責（zé）任人。那麽在第一責任人在（zài）短時（shí）間（jiān）內沒有界定（dìng），受害人又想拿到賠償時，保險可以（yǐ）先行賠付。

趙（zhào）勇健：這個保險誰買呢？

郭天洪：現（xiàn）在（zài）的問題是物業費（fèi）本來就不高，物業費是保障公共設施的正常運行與維（wéi）護，沒有賠付的費用。

賀善鏢：江蘇省電梯安全責任險保費的支付不（bú）是一方承擔的，是分兩種情況：第一種是公共設施的，第二種是住宅的。公共設施的保（bǎo）費的支付分為（wéi）三個部（bù）分：一（yī）是使用人跟所有權人，二是維保單位，三（sān）是電梯的檢驗機構。公共設施這（zhè）塊是5：4：1的保（bǎo）費出資（zī）比例。住宅的這個是2：3：5。

主持人：有兩個問題，第一個是物業公司本身經營就吃緊，願不（bú）願意支（zhī）付保費？二是相關的幾方會不會因為電梯責任（rèn）險的存在，忽略了日常維（wéi）保？

賀善（shàn）鏢：任何責任險都隻是（shì）作為發（fā）生（shēng）責任事故後的一個補（bǔ）救行為，補救行為實施完（wán）了，反過來還要繼續（xù）去追究到底是哪一方承擔責任。

李（lǐ）建朋：保（bǎo）險賠償即便賠付後，受害者還可以起訴責任主體。侵權關係和保險關係是不同的法（fǎ）律關係。

郭天洪（hóng）：商業險是選擇性的，可以買也可以不買，所以要把這（zhè）個強製性推到特種設備上來。

賀善（shàn）鏢（biāo）：汽（qì）車交強險在2006年推出的時候，大家也不理解（jiě）這（zhè）是什麽，運行了六七年以後（hòu）普通人都能看明白了。電梯責任保險是新生事物，而且不是大家第一眼就知道是幹啥的，但（dàn）我認為（wéi）這個製度的推（tuī）行在（zài）未來肯定是有空（kōng）間的。

注意 電（diàn）梯要怎（zěn）樣（yàng）乘坐才（cái）更安全

乘坐電梯有什麽注意事（shì）項嗎？作為普通的使用者，我們可以做些什麽（me），以（yǐ）最大限度地降低電梯安全風險？

郭天洪：我呼籲一下，有能力的電梯住宅小區都裝上監控，一個是為了自救，一個是為取（qǔ）證。再（zài）一個就是（shì）希望政府加強監管，不是說人（rén）工的覆蓋（gài），要多利用互聯網的技術（shù），采集大數據。

李鵬：建議增加一個功能，就是電梯在校正運行時要告訴乘客電梯的狀態，讓乘客不要驚慌（huāng）。有時乘客確實害怕，什麽顯示也沒有（yǒu），按哪（nǎ）個鈕也不（bú）管用，電梯一個勁（jìn）往下走（zǒu），這個時候應（yīng）該有一個提示。

賀（hè）善鏢：我覺（jiào）得一些公共場所都有顯示屏，可（kě）以每（měi）天拿出一段時間來普及一下電梯安全知識，做個（gè）公（gōng）益的宣傳。

李鵬：中國是世界上電梯保有量最大的國家，中國電（diàn）梯的保有量、年產量以及年增長量（liàng）都是世界第一。但每百（bǎi）人（rén）擁有的電梯數量還不如美國、日本和韓國，從電梯行業來（lái）講仍然有（yǒu）很大增長空間。目前（qián）存在的問題有這麽幾個方麵：電梯基數大，增長過快，相關作業人員（yuán）數量和素質不能滿足市（shì）場需要，人員增幅低於電梯增幅，很多電梯存在大客流、高負荷的使用情況以及老齡化問題，還有就是維護保養、使用管理方麵服務能（néng）力不足（zú），還有乘客的安全意識淡薄。

李鵬：電（diàn）梯（tī）的“正確打開方式”

垂直電梯

垂直電梯（tī）可能造成的傷害有幾種：一個是墜落，就是常說的電梯（tī）從上麵掉下來，其實很多時候並不是掉（diào）下來了，而是電梯控製係統問題導（dǎo）致的運行異常，或者曳引能力不足導致的溜車等；第二就是（shì）衝頂，電梯轎廂衝到井道（dào）頂部；第三是開（kāi）門運行導致的剪切事故，這（zhè）個死亡率（lǜ）非常高；第四個是關門過程中撞擊、擠傷乘客（kè）；再有就是長（zhǎng）時間困人，電梯困人事件非常多；再一個是乘客從電梯（tī）門（mén）外麵打開層門（mén）墜落到井道裏，或者是門開著人走進去掉到井（jǐng）道裏，這個也非常多；還有一種是（shì）觸電（diàn）。

這些危險在設計上和（hé）管（guǎn）理要求上都會有考慮，有相應的防護措施，但事故的發生有些與（yǔ）乘客自身也有關係。

首先第一條應該提醒大家文明乘用電（diàn）梯，不要故意破壞電梯，比如說踹（chuài）門（mén），扒門等，破壞顯示屏和按鈕，在轎（jiào）廂內打（dǎ）鬧，在轎廂內大幅度晃動，都會對電梯運行造成危險。

其次，被困在轎廂裏時不要驚慌，不要試圖逃出轎廂。困人很多時候是一種保護（hù）狀態，扒門試圖逃（táo）出可能導致墜落井道的危險。轎廂本身有通風設計和應急照（zhào）明，能至少（shǎo）保證一個小時的供電（diàn）時間，在被（bèi）困時要安靜等待救（jiù）援。

另外，進入電梯前一定要先看清電梯的狀（zhuàng）況（kuàng），不要看見門開著就往裏（lǐ）闖，很多情況下並（bìng）不是門開著電梯就會在這裏，有些特殊（shū）的情況會導致（zhì）電（diàn）梯門開著轎廂卻沒在，往裏一闖可能就掉下去了。還有就是（shì）不要長時間站在電（diàn）梯門口，轎廂意外的移動有可能對人造成傷害（hài）。

扶梯（tī）

扶梯一般發生（shēng）事故的可能性有幾類：一類是墜落，就是在扶梯上部（bù），尤（yóu）其是小孩玩耍時，不（bú）小心從上麵墜落到樓下。再一（yī）個（gè）就是運行中的逆轉，或者是與物體發生碰撞，尤其是在乘梯（tī）過程中，身體和頭部伸出扶手（shǒu）帶以外和周邊的立柱、樓板發生碰（pèng）撞，尤其（qí）是與樓板呈銳角的（de）情況下可能發生非常嚴重的（de）事故，目前這樣的情況都要求設（shè）置防碰擋板。還有就是跌倒，在運行的扶梯上跌倒（dǎo）比在地麵（miàn）上或樓梯上跌倒危險性（xìng）更（gèng）大，傷害也可能更嚴重；還有就是因機械部（bù）件之間的間（jiān）隙發生的擠壓，絞入事故，比如梯級與裙板之間的間隙、扶手帶的入口的間隙就發生過很（hěn）多事故或危險（xiǎn）狀態。

使用過程（chéng）中應該注意這幾點：一是要站在梯級的黃線區域以（yǐ）內、全程扶住扶手（shǒu）帶，身體（tǐ）不要伸出扶手帶以外、不要使用（yòng）扶（fú）梯運（yùn）載手推車（chē）和嬰兒車；小孩必須要拉住，幼兒要抱住，建議（yì）特別小的小孩不要乘坐扶梯，體弱的老人應該有（yǒu）人扶持，還是（shì）建議乘坐垂直電梯。需要重點強調的是（shì）小孩，因為從發生過的扶梯事故（gù）看，小孩出（chū）事的（de）比例非常高，一定不要讓他們獨自（zì）在扶梯附近玩耍。

來源：燕趙都（dōu）市報