盤點各大（dà）電梯廠商的特點

  電梯行業發展（zhǎn）到今天已經有了比較成熟的技術，各（gè）大電梯廠家基本處於同一技術層麵，尤其是相對於住宅電梯來說。中國是世界上最大的電梯需求和生產國，國內大大小小生產廠家有500多（duō）家，所以其中難免（miǎn）良莠不齊，而且貼牌現象嚴重。所以民眾對於眾多電（diàn）梯品牌還是有一定誤解，今天我以一個業內人（rén）士（shì）身份向（xiàng）大家解讀一下各大（dà）電梯廠商的特點。
歐美係電梯
1．  OTIS奧的（de）斯 
美國品牌，世界上第一台電梯就是（shì）奧的斯製造的，世界第一大電梯生產廠家。奧的斯在中國目前有包括天津奧的斯、西子奧的斯、大連星瑪、江南（nán）快速等合資公司。而以上公司也隻（zhī）有天津奧的斯生產（chǎn）的gen2 3000係列及4000係列采用的otis的技術，質量也過硬，但價格也基本是天價，而打著（zhe）奧的斯旗號的其（qí）他（tā）廠家都是國內運營的產物，各大部件均為國產，而（ér）並非otis的技術，當然這些廠家的產品從價格上來說也是（shì）有很大差異，羊毛出在羊身上，同一規格不同的貼牌廠家價格都（dōu）能差出2-3w，差在哪裏想必大家也能想到。

2．  Schindler迅達
瑞士品牌，世界最（zuì）大的扶梯供應商，毫無疑（yí）問迅達的扶梯和自動（dòng）人行道在技術上是領先於其他廠家的（de），但是直梯（tī）一直（zhí）表現（xiàn）一般，在進入中國市場後出現過幾次惡性事故，銷量一直也沒有上去，而在業內迅達直梯也是故障率最高的。

3．  KONE通力
芬蘭通力創立近百年，一直致力於電梯技術研發，1996年率先推出了永磁同步無齒輪曳引（yǐn）機技術和無機房電梯技術。在國內有（yǒu）昆山通力和巨人（rén）通力兩（liǎng）家（jiā）合資廠家，昆山通力（lì）號稱（chēng）進口件比重較高所以價格定位也（yě）比較高，而實（shí）際上大部分部件基本都是國產化；巨人通力隻是通力公司為了搶（qiǎng）占國（guó）內住宅電梯中低端市場在（zài）湖州建立的合（hé）資企業，不能算（suàn）作通力的真身。而通力公司技術壁壘一直比較嚴（yán）重，一般代理（lǐ）商及技術人員維保（bǎo）能力不過關導致通力電梯維保周期長費用也比較高。

 4．  ThyssenKrupp蒂森克（kè）虜伯
德國蒂森是世界（jiè）最大的鋼鐵集團，電梯僅占到集團業務的5%，世（shì）界三（sān）大電梯廠家之一。蒂森也一直打奢侈牌，而不是技術（shù）牌，價格相對其他廠家來說是最高的。蒂森（sēn）目前在（zài）上海和中山有生產基地， 上海工廠麵（miàn）向國內生產低端產品。國（guó）內很多人（rén）都迷信蒂森（sēn），而實際（jì）現在蒂（dì）森電梯主要部件也基本國產化（huà），近年來也是事故頻頻，鋼絲繩經常有斷裂現象。
以上就（jiù）是傳統上（shàng）所說的（de）世界四大電梯廠商，全部為歐美企業，在國內的特點是售價（jià）高，貼牌較（jiào）多，質量也參（cān）差不齊，很多標榜進口（kǒu）的部件實際就是國（guó）產產（chǎn）品進入保稅區（qū）貼牌再拉（lā）出來就稱為進（jìn）口（kǒu）部件。也不要迷信進口產品就一（yī）定好，電梯行業發展到今（jīn）天已（yǐ）經是一個很成熟的行業，國內技（jì）術也（yě）日趨（qū）成熟，真正進口產品國內的安裝維（wéi）保上不能（néng）達到國（guó）外標準，維（wéi）修周期長，成本高。
日係電梯
1．  Mitsubishi三菱
上海三菱電梯恐怕是國內（nèi）知名度最（zuì）高的電梯品牌（pái）了，也連續多年中國市場占有率（lǜ）第一。三（sān）菱進入中國（guó）市場（chǎng）較早，而（ér）且一直（zhí）在（zài）中央電視台打廣告那句“上上下下的享受”成為家喻戶曉的廣告詞。實際上三菱電梯在國際上知名度一般（bān），基本無法打入歐美市場。上海三菱電梯在2003年以前（qián）的產品確實采用日本（běn）的技術（shù），包括經（jīng）典的GPS-3係列，不可否認采用日（rì）本技術的產（chǎn）品質量很好，但在2003年以後日本撤資，上海（hǎi）三菱已經全部國產化，在日資撤出後（hòu）匆（cōng）忙推出的hope及hope2由於技術不成熟馬上就被市場淘汰，而後又推出的lehy和lehy2淩雲係列（liè）、08年推出的legy菱捷係列是為（wéi）了搶占中國（guó）市場（chǎng）推出的低端產品，但價格借助品牌效應沒降下多（duō）少。需要注意的（de）一點是上海（hǎi）三菱電梯和三菱電梯不是一回事， 品牌（pái）不同標誌也不（bú）同，上海三菱（líng）電梯產品上是不（bú）會出現“Mitsubishi”的標誌的。上海三菱電梯近年來在管（guǎn）理比較（jiào）混亂，在售後服務上也存在店大欺主的現象。說些題外話，日（rì）本三菱重工（gōng）作（zuò）為日本最大的右（yòu）翼軍工企業一直以日本大和民族的興亡為己任，身為一（yī）個中國人我覺得大家都應該對三（sān）菱進行抵製。
2．  FUJITEC富士達
富士達是日本電梯廠商中唯一能夠打入歐美市場的電梯產品。富士達也是日本（běn）電梯廠商中唯一專做電梯的企業。富士達在中國的合（hé）資企業為廊坊華升富士達，富士達的新產品更新（xīn）比較慢，營銷（xiāo）策略求穩，在國內分（fèn）公（gōng）司（sī）較少，代理商做的較多（duō），維保（bǎo）跟不上。富士達電梯沒什麽特點，主要就是穩定。富士達電梯在維保上進行壟斷，需購買電梯運行次數，電梯在運行多少次（cì）之（zhī）後電梯自（zì）動鎖定，必須由富（fù）士達（dá）廠家親自開鎖繼續購買，一般大的電梯廠商不屑去做這方麵的壟斷。
3．  日立
日立電梯(中國)有限公（gōng）司成立於1996年（nián）1月15日（2007年7月前稱廣州日立（lì）電梯有限公司）。公司由株式會社日立（lì）製（zhì）作所（suǒ）（70%）和廣州（zhōu）廣日集團有限公（gōng）司（30%）共同投資建（jiàn）立。日立的永磁無齒輪曳引機相（xiàng）對（duì）其它廠家來說（shuō），能耗（hào）高10%-15%。日立公司在2002年降低（dī）生產成本後，整個產品的質量也受到影響，產品壽命也受到了影響。另外（wài）日立產品故障率高，天津、廣州等地相繼出現日立電梯墜落事故。日立電梯的安裝基本為代理商安裝，安裝質量無法保證，而且售後也很難保證。純（chún）進口產品價位較高（gāo），而且由於技術保密、配件稀少，造成運行（háng）維保成本很高（gāo）。
4．  Toshiba東芝
東芝電（diàn）梯控製係統為（wéi）自（zì）主（zhǔ）研發，成（chéng）本較低。所有日係電梯也基本（běn）都有這個通病，就是降低成品，實（shí）現利（lì）潤最大化，而且日本公（gōng）司不會將最好的技術帶給中國，目前東芝在中（zhōng）國的主控（kòng）係統就（jiù）是日本主控係統的精簡版，比真（zhēn）正的（de）核心技術最少相差10-15年（nián），缺少（shǎo）很多模塊，包括並聯功能很多都是（shì）假並聯，未經（jīng）過模塊計算。東芝在售（shòu）後服務上做的（de）也不是很（hěn）好。
5．  富士
首（shǒu）先需澄清的是在日本根本沒用富（fù）士電梯。目前（qián）國內掛富士（shì）電梯品牌的電梯廠家不下20-30家，最大規模的也不過200多人，其實這（zhè）些廠家全部是（shì）掛羊頭賣狗（gǒu）肉， 采購個富士斷路器就號稱富士電梯（tī），其實大部分為拚裝廠。質（zhì）量無法保證，售後也（yě）無法保證（zhèng）。
6．三洋電梯
沈陽電梯廠於90年代分家為（wéi）沈陽富士和沈陽三洋電梯，三洋電梯從日本購買了“三洋（yáng）”這個品牌，而實際上日本三洋沒有電梯分支。生產（chǎn）車間與三洋重工共用一個（gè）車間，生產流水線（xiàn）條件比較差，主要部（bù）件全部靠外購其（qí）他廠家產品掛牌，年產量（liàng）比（bǐ）較小，人（rén）才流失比較嚴重。銷售時一般與富（fù）士（shì）相互掛牌，基本以代理商為主，公司內部沒有真正意義的維保部門，全部外包給代理（lǐ）商（shāng）去，所以造成三洋電梯一直在走（zǒu）下坡路。
日係電（diàn）梯已舒適節能精巧為設計理念，節約成本降低造價，雖然舒適行方麵能迎合中國市場（chǎng），但是壽命相對（duì）來說都較低。就像汽車一樣，日係以外觀、節油來迎合市（shì）場，但質量相對來說有一定（dìng）縮水。日係電梯在中國占有份額很大，但這些日係品牌均未將最核心的（de）技術帶（dài）給中國，而是用中國的人力資源去賺中國人的錢（qián）。試想等幾（jǐ）十年後，中國地產飽和，日本在中國沒（méi）有賺頭的時候日本必（bì）然撤資，售後維保（bǎo）必將難以繼續。
國產品牌（pái）
1．  BLT博林特
沈陽博林特電梯（tī）隸屬於沈（shěn）陽遠大集（jí）團。沈陽遠大（dà）集團（tuán）作為世界幕牆龍頭老大於2001年成立了沈陽博林特電梯有限公司，成立至今一直以“真是做事誠實待人”的企業文化理念經營（yíng）公司。今年剛在沈陽經濟技術開發（fā）區落成新的電梯產業園，占地0.9平方公裏成為（wéi）世界最大的電梯生（shēng）產基地之一，正在建設的電梯試驗塔也是（shì）目前（qián）世界最高的電梯試驗塔。博林特電梯是中國電梯行業的一匹黑（hēi）馬（mǎ），完全自主知識產權，秉承德國（guó）電梯技術。作為（wéi）完全自主知識產權的民族品牌，博（bó）林特電（diàn）梯一種（zhǒng）致力於創立世界（jiè）知名電梯產品，相對於合（hé）資品牌提（tí）供（gòng）給（gěi）國（guó）內過時技術的現狀博林特電（diàn）梯全麵引進德國先進（jìn）電梯技術，聘請歐洲（zhōu）專家作為技術骨幹進行研發。目前（qián）博林特電梯產品知（zhī）名度不是很高，而且由於設備成本、管理成本、材料成（chéng）本較高，價（jià）格沒有太（tài）明顯（xiǎn）的優（yōu）勢。另外由於秉承（chéng）著德國技術，博林特電梯比較注重實用性，在外觀精細度等方麵相對沒有（yǒu）日係電梯好，但是隨著公司的發展，目（mù）前（qián）公司也針對外觀進行了升級，升（shēng）級後的產（chǎn）品會對市場帶來一定衝擊（jī）。博林特電梯（tī）目前處於上（shàng）升階段，也（yě）正在籌（chóu）劃上市，想必將來也必將（jiāng）複製遠（yuǎn）大集團在幕牆行業取得的良好成績。
2．  康力
康力電梯是（shì）做電梯配件起家，作為一家上市（shì）電梯企業（yè），康力電梯在扶梯領域生（shēng）產技術和（hé）產品（pǐn）生產線成熟度比較好。康力電梯成立以來以建樹民族品牌為己任，企業（yè）、產品及技術發展穩步上升。不過（guò）康力電梯在上市過程中產生了許多股權（quán）糾紛，網上的負麵新聞（wén）較多（duō），包括為（wéi）了上市進行的融資產生很多不好（hǎo）的影響，行業內部口碑一般。康力直梯質量不是很穩（wěn）定，在控製係統及變頻器上為了節約成本一直采用比較低端的產品，均為外購，價格比較便宜，時常有溜車（chē）墜梯現象出現，目前在南方市場做得不錯。
3．  永大
上海永大是台資企業，是台灣永大與日本日立合資的（de）電梯生產企業（yè）。以（yǐ）前與日本合作生產（chǎn），在2004年以後台灣永大退（tuì）出永大電梯（tī），目前為國產品牌自（zì）有技術，永大電梯控製係統穩（wěn）定性（xìng）比較差，產品技術比較過時。
4．  廣日電梯
廣（guǎng）州廣日電梯工業有限公司是廣州廣日集團有限公司下屬的核心支柱企業， 華（huá）南（nán）地區電梯整梯規模最大生產基（jī）地之一。
其他（tā）國內諸如江南（nán）嘉捷、江蘇申龍（lóng）,杭州西奧，杭州西尼等電梯廠家也各有所長，當然也有拚裝廠（chǎng）拚裝出來的電梯，就想攢電腦一樣，在江浙電梯產業基地逛一圈就能拚出一台電梯來，這樣的電梯質量根本無法保證。我們要看到（dào）國產品（pǐn）牌的優勢，我們（men）在中國自己的土地（dì）上發展自己的（de）自主（zhǔ）民族品牌，有全國人民的支持，文化相同、理念相同，有（yǒu）政府的支持，這就是最大（dà）的優勢。中（zhōng）國的電梯行業發展到今天，並非所有的行業都是進口的，也並非進口的就是好的，中端含以下的品牌，直梯2.5米/秒以下扶梯提升高（gāo）度在12米以下，無（wú）論產品的製作水（shuǐ）平、質量、性（xìng）能指標、安全性、可（kě）靠性，與進口電梯相差不（bú）大，與合資產品相比區別並（bìng）不明顯，所以作為中國人還（hái）是（shì）應該支持國貨（huò）。